Historie Bajaj Pulsar

Původy

Bajaj Pulsar byl navržen společně Bajaj Auto a Tokyo R & D, japonskou designovou společností s dalšími úspěšnými motocykly pod pásem. Vývoj trval několik let a byl nákladným podnikem, který ohrožuje finanční budoucnost společnosti Bajaj Auto. Koncem roku 1990 dominoval indický trh s motocykly menší a efektivnější modely. Nedávno představené modely se však prodávaly dobře i přes větší motory a vyšší spotřebu paliva. To vedlo k tomu, že model Bajaj Pulsar byl navržen jako výkonový model, který si stále udržuje poměrně nízké náklady. Zaměřeno na mladé kupce, od svého uvedení bylo úspěšné. Bajaj Pulsar způsobil revoluci na trhu s motocykly v Indii, což vedlo cestující k očekávání ještě většího výkonu a výkonu od skromných vstupních jízdních kol.

První Bajaj Pulsar

První Bajaj Pulsar byl k dispozici s motorem o objemu 150 ccm nebo 180 ccm. Oba měli vzduchem chlazené jednobílové motory. Bajaj Pulsar měl velmi jednoduchý design, používající pouze pružiny jako tlumiče nárazů a zapalovací svíčku. Volitelné funkce byly málo, ale obsahovaly elektronický zapalovací systém. Brzdové kotouče byly důležitým prodejním místem, protože až do té doby byly typicky vyhrazeny pro špičkové modely.

První Bajaj Pulsar byly velmi oblíbené jak pro jejich vzhled, tak pro jejich výkon. V roce 2003 byl tržní trh 150-250cc pevně založen a kupující už nebyli ochotni vynakládat více peněz na výkonnější motocykl. Společnost Bajaj Auto, založená na úspěchu svého prodeje, zahájila řadu vylepšení, které by v následujících letech udržely tento nový a komerčně životaschopný motocykl.

Evoluce

Model Bajaj Pulsar 2002 byl identický s modely roku 2001. Pro rok 2003 přidal Bajaj svůj nový systém dvojitých zapalovacích svíček (DTS-i, zkráceně v angličtině) pro motory o objemu 150 ccm a 180 ccm, přidáním malého množství energie, při současném zvýšení spotřeby paliva. Další série změn, k nimž došlo v roce 2005 se zavedením 17 "kol, první pro indický výrobce motocyklů, Bajaj také snížila rámec pro lepší manipulaci a nízký vzhled. Nové pneumatiky s výkonem až 16, 5 koní byly přidány tlumičům tlumení nárazů, které doprovázejí pružinové zavěšení. Pulsar 2006 se vyznačuje zavedením palubního diagnostického systému s LCD displejem. V roce 2006 byl také přidán revidovaný maják a návratové signály.

Novější modely

První nové hlavní verze Pulsaru byly nabízeny v roce 2007. Tyto nové modely motorů 200cc a 220cc byly známé jako Bajaj Pulsar 200 DTS-i a Pulsar 220 DTS-Fi. Ty měly vstřikování paliva namísto karburátoru. Nové motory byly také chlazeny olejem, na rozdíl od 150cc a 180cc modelů, které byly chlazeny vzduchem.

V roce 2009 Bajaj aktualizoval původní modely 150cc a 180cc. Pulsar 150 ccm byl nabízen speciálním systémem černé barvy a 3-D logem. Podobné kosmetické vylepšení byly provedeny u Pulsar 180cc, nyní měřeno u 17 koní.

Další novinkou pro rok 2009 byla Bajaj Pulsar DTS-i, vysoce výkonná verze modelu Pulsar o objemu 220cc, která byla v době svého debutu nejrychlejším motocyklem v Indii.

Specifikace

Bajaj Pulsar má pět motorů s výkonem 14 koní pro 150 ccm motor, 17 koní pro 180 ccm, 18 koní pro 200 ccm, 20 koní 220cc a 21 koňských sil pro 220cc podle konfigurace DTS-i. Všechny použité pneumatiky a pětistupňové převodovky. Má přední teleskopické vidlice a rozvor rozměru 132, 08 cm, které jsou společné všem modelům.

V závislosti na volitelném vybavení většina váží méně než 350 liber (158, 76 kg), což má za následek velmi dobrý poměr výkonu k hmotnosti pro vaši třídu.